O tym jak nowoczesność miesza się z brakiem sprzętu/przeszkolenia i finalnie zacofaniem.

Konduktor niczemu winien,  niech się wstydzą władze spółki.

 

Co o Tym sądzicie?

Pierwszy tydzień zmian w rozkładzie 15-21.04.2013

czyli o tym Jak jeżdżą pociągi na trasie Tłuszcz Warszawa 

Nie tak dawno  kolej ogłosiła informację o przebudowie lini kolejowej w Ząbkach w związku z budową przejazdu bezkolizyjnego pod torami. Intencja słuszna i jak najbardziej ją popieramy, jednak mnożące się awarie plus zmniejszona ilość pociągów (od  14 kwietnia 2013 ubyło ich 34) oraz ograniczenie wynikające z dostępności tylko jednego toru w Ząbkach sprawiły, że byliśmy świadkami totalnego chaosu komunikacyjnego. Tysiące osób spóźniało się do pracy i szkoły prawie każdego dnia. W jednych pociągach konduktorzy informowali pasażerów o tym co się dzieje w innych pasażerowie byli pozostawieni samym sobie. Brak konkretnych informacji często skutkował opuszczaniem pociągu i szukanie alternatywnych środków komunikacji:

 źródło zdjęcie jednego z pasażerów wrzucone na naszej tablicy na:  www.facebook.com

Opóźnienia dochodziły nawet do 3 godzin. Poniżej poświadczenie o opóźnieniu pociągu o 100 minut wydane na prośbę osoby dojeżdżającej:

źródło zdjęcie jednego z pasażerów wrzucone na naszej tablicy na:  www.facebook.com

Czy kolej naprawdę jest całkowicie bezradna wobec takich awarii? Czy jest możliwe przygotowanie dla takich sytuacji awaryjnego planu postępowania, alternatywnej komunikacji zastępczej? Czy za każdym razem poszkodowani muszą być pasażerowie?